Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła prace nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) dla drogi ekspresowej S10 na odcinku od autostrady A1 do planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Wskazano rekomendowany wariant przebiegu trasy o łącznej długości ponad 120 km.

Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad decyzje zapadły podczas posiedzeń Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Dla odcinka od węzła Włocławek Północ do granicy województw kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego wybrano wariant 4 (fioletowy). Analogiczne rozwiązanie wskazano także dla dalszego przebiegu w kierunku DK50 oraz w ramach powiązanej inwestycji obejmującej drogę S50. Łączna długość rekomendowanego układu S10 i S50 wynosi 78,1 km.

Kluczowym elementem układu drogowego będzie powiązanie z Płockiem. Miasto zostanie połączone z trasą ekspresową poprzez dwujezdniową DK60. W ramach inwestycji powstanie około 17 km nowej drogi oraz węzeł oddalony o około 7 km od granic miasta. Ruch ma odbywać się w przekroju 2x2, co ma zapewnić sprawne połączenie z regionem. Wskazany wariant przebiega najbliżej granic Płocka.

Prace nad dokumentacją trwały od 2022 roku i obejmowały konsultacje społeczne oraz spotkania z samorządami. Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosków o decyzje środowiskowe do regionalnych dyrekcji ochrony środowiska w Bydgoszczy i Warszawie. Realizacja robót budowlanych planowana jest w latach 2030–2032.

Droga S10 ma docelowo około 400 km i połączy Szczecin z Warszawa, stanowiąc alternatywny korytarz transportowy na północ od autostrady A2 i jeden z kluczowych szlaków w kraju.

fot. GDDKiA