Wykonawca nowoczesnego tunelu tramwajowego prowadzącego do stacji Warszawa Zachodnia zakończył istotny etap prac podziemnych i rozpoczął odtwarzanie docelowej organizacji ruchu na powierzchni. Od dziś kierowcy poruszający się Alejami Jerozolimskimi w rejonie inwestycji mają do dyspozycji obie jezdnie wyposażone w trzy pasy ruchu 

Inwestycja stanowi fundament budowy pierwszej w stolicy podziemnej trasy tramwajowej o długości około 1,6 kilometra, która połączy ulicę Grójecką ze zmodernizowanym węzłem przesiadkowym przy Dworcu Zachodnim. Prace budowlane na odcinku tunelowym, przechodzącym pod Alejami Jerozolimskimi oraz Parkiem Pięciu Sióstr, zbliżają się do finału, a zakończenie robót w tym rejonie przewidziano na czwarty kwartał bieżącego roku. W ramach wprowadzonych zmian kierowcy jadący po stronie dworca korzystają już z nowej nawierzchni asfaltowej, podczas gdy na sąsiednich pasach trwają jeszcze prace związane z demontażem tymczasowych przewiązek drogowych. W najbliższym czasie drogowcy planują również sfrezowanie i ułożenie nowej warstwy asfaltu na jezdni prowadzącej w stronę Parku Pięciu Sióstr, co wiązać się będzie z czasowym zwężeniem trasy do dwóch pasów ruchu. Docelowa zatoka autobusowa przy samym dworcu pozostaje na ten moment nieczynna ze względów technologicznych, a służby apelują o śledzenie bieżących komunikatów dotyczących organizacji ruchu.

Całe przedsięwzięcie zakłada stworzenie wygodnego i w pełni zintegrowanego węzła komunikacyjnego, w którym pasażerowie zjeżdżający pod ziemię na poziom minus dwa będą mogli bezpośrednio przesiadać się z tramwajów na perony kolejowe stacji Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek wyposażono w nowoczesne windy, schody stałe oraz podwójne ciągi schodów ruchomych, zapewniające sprawny przepływ podróżnych pomiędzy antresolą a powierzchnią terenu. Nowa trasa tramwajowa w Alejach Jerozolimskich i ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. w przyszłości stanie się kluczowym elementem większego korytarza międzydzielnicowego, łączącego Wolę i Ochotę z Mokotowem oraz Wilanowem. 

Po drodze tramwaje zatrzymają się na przystanku przy ul. Szczęśliwickiej i dojadą do podziemnego przystanku końcowego, który znajduje się na wysokości budynku dworca kolejowego od strony Alej Jerozolimskich. Pod ziemią, przed przystankiem przy Dworcu Zachodnim, powstaną rozjazdy, które umożliwią zmianę kierunku jazdy – przekazuje stołeczny urząd. 

Oddanie inwestycji do użytku nastąpi po zakończeniu wszystkich zaplanowanych testów oraz oficjalnych odbiorów technicznych prowadzonych przez niezależne służby zewnętrzne.

fot. ZDM