Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe sfinalizowała proces wyboru najatrakcyjniejszej propozycji w przetargu na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion. Realizacja tego potężnego przedsięwzięcia, wycenianego na niemal trzy miliardy złotych, ma rozpocząć się jeszcze w tym roku i potrwać do 2029 roku

Proces wyłonienia realizatora inwestycji objął szczegółową analizę sześciu nadesłanych propozycji, z których oferta TORPOL S.A, opiewająca na kwotę ponad 2,95 miliarda złotych netto, okazała się najkorzystniejsza. Całość środków niezbędnych na sfinansowanie prac ma pochodzić między innymi z funduszy unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, co podkreśla strategiczne znaczenie tego projektu dla modernizacji polskiej sieci kolejowej. Po dopełnieniu niezbędnych procedur formalnych i podpisaniu kontraktu, ekipy budowlane wejdą na teren stacji, przy czym do przetargu dopuszczone były wyłącznie podmioty z krajów spełniających określone wymogi partnerstwa gospodarczego.

– W ramach inwestycji zbudujemy siedem nowoczesnych peronów przykrytych dachem, wyposażone w windy oraz schody ruchome, nowy łącznik między istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, a także nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, tory, rozjazdy i sieć trakcyjną – przekazuje w komunikacie PKP.

Równolegle z pracami na głównej stacji, gruntowną przemianę przejdzie przystanek Warszawa Stadion, gdzie oprócz odnowienia dwóch istniejących peronów powstanie trzeci, tymczasowy obiekt służący pasażerom w czasie modernizacji linii średnicowej. Najważniejszym elementem tej części projektu jest budowa bezpośredniego łącznika podziemnego z metrem Stadion Narodowy, który pozwoli na wygodne przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz. W rejonie ulicy Chodakowskiej powstanie natomiast zupełnie nowe przejście podziemne, które nie tylko ułatwi dostęp do kolejowych biur, ale przede wszystkim połączy Pragę-Północ z Pragą-Południe, tworząc nowy ciąg komunikacyjny dla pieszych.

Pod względem technicznym inwestycja stanowi ogromne wyzwanie inżynieryjne, obejmujące wymianę ponad czterdziestu sześciu kilometrów torów oraz montaż pięćdziesięciu siedmiu kilometrów nowoczesnej sieci trakcyjnej. Kluczowym obiektem będzie nowa estakada o długości przekraczającej tysiąc sześćset metrów, składająca się z dwudziestu dziewięciu przęseł, która zapewni sprawny wyjazd składów w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Bezpieczeństwo i płynność ruchu zapewni instalacja stu siedemdziesięciu nowych rozjazdów oraz budowa nowoczesnej nastawni z komputerowym systemem sterowania, a prace obejmą również renowację siedmiu wiaduktów kolejowych, w tym nad ulicami Targową i Zamoyskiego.

fot. PKP