Mieszkańcy Wawra, Józefowa i Otwocka protestują przeciwko sposobowi prowadzenia modernizacji linii kolejowej Warszawa – Otwock. Zarzucają inwestycji m.in. niszczenie otoczenia torów i brak poszanowania lokalnego dziedzictwa.

Już ponad 4 tysiące osób podpisało petycje społeczności tzw. linii otwockiej. W otwartym liście skierowanym m.in. do ministra infrastruktury mieszkańcy warszawskiego Wawra oraz miejscowości Józefów i Otwock apelują o wstrzymanie dalszych działań, które ich zdaniem pogarszają stan przestrzeni wokół torów.

Ich zdaniem prace prowadzone są bez uwzględnienia interesu mieszkańców oraz wyjątkowego charakteru tzw. linii otwockiej – miejscowości o bogatej historii przedwojennych letnisk i uzdrowisk.

W petycji zwrócono uwagę na wycinkę około 20 tysięcy drzew, wywóz elementów infrastruktury kolejowej z lat 30. XX wieku oraz rozbiórkę rampy kolejowej, która była ważnym miejscem pamięci związanym z Holokaustem. Krytykowane są także decyzje dotyczące ochrony środowiska oraz brak działań mających na celu zachowanie zabytkowych budynków kolejowych.

Mieszkańcy wskazują również na planowane instalacje ekranów akustycznych, które ich zdaniem mogą pogłębić negatywny wpływ inwestycji na krajobraz. Jednocześnie podkreślają, że część istniejących obiektów popada w ruinę i nie jest objęta odpowiednią ochroną ani remontami.

Autorzy petycji domagają się m.in. odbudowy zieleni, opracowania spójnej koncepcji estetycznej linii kolejowej, remontu zabytkowych budynków, a także godnego upamiętnienia miejsc związanych z historią regionu.

Modernizacja linii otwockiej jest częścią dużego projektu kolejowego, który ma usprawnić połączenie między Warszawą a Lublinem. W ostatnich latach wykonano już część prac, m.in. dobudowano drugi tor na odcinku Otwock – Pilawa oraz przebudowano fragment trasy w kierunku Lublina.

Obecnie modernizowane są kolejne elementy infrastruktury. Planowana jest przebudowa ośmiu przystanków, budowa nowych torów dla ruchu dalekobieżnego oraz wiaduktu kolejowego. Powstaną także bezkolizyjne przejazdy i przejścia podziemne dla pieszych.

Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock ruch pociągów ma zostać podzielony na dalekobieżny i regionalny. Dzięki temu po trasie ma kursować więcej pociągów.

Zakończenie prac planowane jest na 2028 rok.