Miniony rok w stolicy upłynął pod znakiem modernizacji infrastruktury transportowej oraz rekordowych nakładów finansowych na rozwój ekologicznej komunikacji. Warszawski Transport Publiczny nie tylko świętował znaczące rocznice funkcjonowania metra, autobusów i SKM, ale przede wszystkim zrealizował dziesiątki projektów torowych, zakupił setki nowoczesnych pojazdów i pozyskał miliardowe fundusze z Krajowego Planu Odbudowy. Działania te, ukierunkowane na poprawę komfortu podróżnych, umocniły pozycję Warszawy jako lidera zrównoważonej mobilności w Polsce

Wielkie remonty i nowe trasy tramwajów

Rok 2025 przejdzie do historii jako czas największej od dekad ofensywy inwestycyjnej w sektorze tramwajowym. Tramwaje Warszawskie zmodernizowały ponad 12 kilometrów torowisk, realizując łącznie 36 kluczowych zadań. Do najważniejszych sukcesów należy przywrócenie po niemal sześciu dekadach ruchu na ulicy Rakowieckiej oraz otwarcie nowej trasy na Stegny, która zapewniła mieszkańcom Dolnego Mokotowa szybkie połączenie z centrum miasta.

Niezwykle owocny okazał się również pierwszy pełny rok funkcjonowania trasy do Wilanowa.

– W ciągu roku z linii 14, 16 i 19 skorzystało łącznie 20 mln pasażerów – po 10 mln w każdym półroczu. Około 42 proc. podróży odbywa się na odcinku Miasteczko Wilanów–Goworka, z którego skorzystało 8,4 mln osób – przekazuje ZDM.

Modernizacje nie ograniczały się tylko do kładzenia szyn. Projekt „Zielona Marszałkowska” pokazał, że infrastruktura transportowa może współistnieć z estetyką i ekologią dzięki nowym nasadzeniom drzew i rozchodnikowi na torowiskach.

Miliardy na infrastrukturę

Stołeczna komunikacja zyskała potężny zastrzyk gotówki dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy. Ponad 2 miliardy złotych trafią na dalszą modernizację sieci tramwajowej oraz budowę wyczekiwanych tras na Gocław i Zieloną Białołękę. Z kolei Szybka Kolej Miejska (SKM) wykorzysta blisko 280 milionów złotych na generalne naprawy i unowocześnienie pociągów typu „Elf”.

W sektorze autobusowym postawiono na bezemisyjność. Miejskie Zakłady Autobusowe podpisały kontrakty na dostawę blisko 170 nowoczesnych autobusów elektrycznych od różnych producentów, w tym marek Solaris, Busnex oraz Irizar. Po zakończeniu dostaw pojazdy zeroemisyjne będą stanowiły niemal jedną trzecią całego warszawskiego taboru autobusowego. Ponadto ZTM zakontraktował 120 nowych, 18-metrowych autobusów przegubowych, które wyjadą na ulice w najbliższych dwóch latach.

Metro i kolej: jubileusze oraz cyfrowa rewolucja

Rok 2025 był rokiem wielkich rocznic: 30-lecia Warszawskiego Metra, 20-lecia SKM oraz 105-lecia komunikacji autobusowej w stolicy.

– Remonty metra w Warszawie obejmowały głównie modernizacje urządzeń sterowania ruchem i oświetlenia na stacjach linii M1 (np. Centrum, Politechnika), które skutkowały weekendowymi włączeniami (np. styczeń, luty, listopad),  a także wymiana listew prowadzących na kamienne i remont wrót – dodaje zarząd.

Przełomem w obsłudze pasażerów jest podpisanie umowy na nowy Warszawski System Biletowy. Po trzech dekadach stolica całkowicie zmieni sposób płatności za przejazdy, wprowadzając nowoczesne rozwiązania, które mają być gotowe w 2027 roku. Udogodnieniem dla podróżnych dalekobieżnych stała się także integracja z aplikacją PKP Intercity, umożliwiająca zakup taniego biletu miejskiego wraz z biletem na pociąg.

Rozwój bazy parkingowej i turystyka

Władze miasta nie zapomniały o kierowcach i turystach. Otwarto nowoczesny parking podziemny pod placem Powstańców Warszawy, a dzięki dofinansowaniu unijnemu ruszyły projekty budowy nowych obiektów typu „Parkuj i Jedź” w Rembertowie oraz na Bródnie. Łącznie powstanie tam ponad 600 dodatkowych miejsc postojowych.

Pomimo trudnych warunków hydrologicznych, Warszawskie Linie Turystyczne cieszyły się dużą popularnością, przyciągając w sezonie letnim ponad 125 tysięcy osób. Rejsy promami, statkiem do Serocka oraz przejazdy zabytkowymi tramwajami i koleją wąskotorową na stałe wpisały się w krajobraz letnich atrakcji stolicy.

fot. ZTM