Budowa pierwszego w stolicy tunelu tramwajowego wchodzi w kolejny etap. Pod Parkiem Pięciu Sióstr trwają już prace wykończeniowe, a w najbliższych tygodniach tunel zostanie połączony z podziemnym przystankiem przy Dworcu Zachodnim. Od soboty mieszkańców Ochoty czekają też zmiany w kursowaniu autobusów.

Nowa trasa tramwajowa, która połączy Dworzec Zachodni z ul. ul. Grójecką wchodzi w kolejną fazę. Powstaje tu pierwszy w Warszawie tunel tramwajowy długością ok. 600 m, który jest już w dużej mierze gotowy konstrukcyjnie. Powstał metodą „od góry do dołu”, a obecnie roboty skupiają się na jego wykończeniu i przygotowaniu torowiska.

W tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i na rampie wjazdowej wylano już pierwsze płyty torowe. To elementy, na których zostaną zamontowane szyny oraz cała infrastruktura torowa. Same szyny są już na miejscu i czekają na montaż. Równolegle trwają prace przy instalacjach – przygotowywane są m.in. trasy kablowe oraz zabezpieczenia konstrukcji tunelu.

Najważniejszym najbliższym etapem będzie przebicie ściany, która oddziela tunel od gotowego już podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Prace w tym miejscu są szczególnie wymagające, m.in. ze względu na bliskość Alej Jerozolimskich i konieczność utrzymania ruchu. Po połączeniu obu części rozpoczną się prace wykończeniowe na przystanku.

Wraz z kolejnym etapem budowy zmieni się organizacja ruchu w rejonie inwestycji. Od 18 kwietnia - zamknięty będzie odcinek ul. Szczęśliwickiej przy skrzyżowaniu z ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., objazd będzie poprowadzony ulicą Białobrzeską. Zmienią się trasy autobusów linii 154, 157, 172 i 184. Część linii wróci na swoje podstawowe trasy, inne zostaną skierowane na objazdy.

Według planów wykonawcy, jeszcze latem ma zostać przywrócona pełna przejezdność Alej Jerozolimskich. Z kolei prace w tunelu mają zakończyć się w czwartym kwartale tego roku. Cała trasa tramwajowa, w tym odcinek podziemny długością ok. 600 m, zostanie uruchomiona po testach i odbiorach technicznych.

Nowa linia zapewni szybkie połączenie z Dworcem Zachodnim i wygodne przesiadki na pociągi. Perony tramwajowe będą połączone z częścią kolejową windami i schodami ruchomymi.

To jednak nie koniec inwestycji. Trasa ma być częścią większej obwodowej linii tramwajowej, która w przyszłości połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów.

Źródło/fot. Tramwaje Warszawskie