W piątek, 12 czerwca, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe sfinalizowała kontrakt z firmą Torpol na gruntowną przebudowę stacji Warszawa Wschodnia, której wartość przekracza 3,6 mld złotych. Inwestycja, której realizacja rozpocznie się w grudniu bieżącego roku, zakłada nie tylko całkowitą metamorfozę infrastruktury dworcowej, ale również stworzenie nowych połączeń komunikacyjnych między dzielnicami Praga-Północ oraz Praga-Południe

Przedsięwzięcie obejmie modernizację blisko 40 kilometrów torowisk oraz wymianę 170 rozjazdów, a także wymianę sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem, co znacząco poprawi przepustowość stacji w kluczowych kierunkach, takich jak Gdańsk, Białystok, Siedlce czy Lublin. Pasażerowie zyskają siedem nowoczesnych peronów wyposażonych w nowe zadaszenie oraz system informacji dynamicznej. Wygodę podróżnych zapewnią trzy przejścia podziemne, w tym nowe połączenia wyposażone w windy i schody ruchome, a także wyczekiwany tunel drogowy między ulicami Kijowską a Żupniczą. 

– Wybudowane zostanie również dodatkowe połączenie rowerowe w tunelu zachodnim (pod stacją) łączącym Lubelską z Kijowską – rozwiązanie od lat postulowane przez Miasto i środowiska rowerowe (dziś jazda tym tunelem rowerem jest formalnie niedozwolona) – przekazuje stołeczny urząd w komunikacie. 

Ministerstwo Infrastruktury oraz władze m.st. Warszawy zgodnie podkreślają, że projekt ten jest wynikiem ścisłej współpracy na rzecz zrównoważonego rozwoju stolicy, której celem jest uczynienie węzła przesiadkowego bardziej funkcjonalnym i przyjaznym mieszkańcom. Zmodernizowana stacja ma w przyszłości obsłużyć znacząco większy strumień podróżnych, którego liczebność w najbliższej dekadzie może wzrosnąć nawet do 50 tysięcy osób na dobę. Rozbudowa infrastruktury na Pradze wpisuje się w szerszy plan oddzielenia ruchu dalekobieżnego od podmiejskiego na kluczowych arteriach kolejowych aglomeracji.

Realizacja prac została rozplanowana na dwa główne etapy, aby zminimalizować uciążliwości dla pasażerów: od przełomu lat 2026 i 2027 zamknięta zostanie sekcja dalekobieżna, natomiast w 2028 roku prace przeniosą się na pozostałe perony. Zarządca infrastruktury zapowiedział, że przez cały okres trwania robót, planowanych do 2029 roku, priorytetowo traktowane będą pociągi aglomeracyjne, co zapewni ciągłość dojazdów dla mieszkańców metropolii. Całość inwestycji ma zostać sfinalizowana w 2029 roku, tworząc nowoczesne centrum transportowe integrujące różne środki komunikacji i eliminujące bariery terenowe dzielące praskie dzielnice.

fot. PKP PLK