Wykonawca kolejnego odcinka drugiej linii metra poszukiwany. W środę, 27 czerwca, ogłoszony został przetarg na budowę tuneli i dwóch stacji na Woli i Bemowie. Cała linia M2 będzie gotowa do 2023 roku.

Zakończenie prac związanych z budową II linii metra na odcinku zachodnim przyniesie dla mieszkańców Woli i Bemowa wielkie zmiany. Wraz z uruchomieniem podziemnej kolejki urzędnicy postanowili, że zwężona zostanie kluczowa wolska arteria - ulica Górczewska.

Na ostatniej sesji Rady Dzielnicy Wola organ ten przyjął stanowisko w sprawie przebudowy ulicy Górczewskiej. Większość wolskich rajców jest przeciwna zwężeniu z trzech do dwóch pasów jednej z największych i kluczowych arterii w dzielnicy.

Betonowe obudowy tuneli metra powstają w wytwórni na ul. Marywilskiej. Do zbudowania tuneli zachodniego i północno-wschodniego odcinka metra potrzeba ok. 6,5 tys. pierścieni obudowy ważących po 20 ton.

W Centrum rusza właśnie budowa 21-piętrowego wieżowca Central Point. Budynek będzie zlokalizowany w rejonie stacji metra Świętokrzyska, u zbiegu dwóch linii metra. Z tego względu inwestycja wymagała wielu szczegółowych uzgodnień z Metrem Warszawskim.

W najbliższą niedzielę, 13 maja, nieczynna będzie linia metra M2. Po trasie linii kursowały będą autobusy linii zastępczej ZM2.

18 kwietnia do Metra Warszawskiego wpłynęła jedna oferta na budowę niemalże czterokilometrowego odcinka II linii metra w kierunku północno-wschodnim.

Metro na Tarchomin raczej nie dojedzie. Niewątpliwie jedną z najpilniejszych inwestycji w zachodniej części Białołęki  jest budowa II odcinka linii tramwajowej. Rozważane są cztery warianty przebiegu trasy. Dysponując odpowiednią pulą środków finansowych realizacja inwestycji byłaby możliwa w latach 2022-2024.