Decydujący krok w stronę jednej z największych inwestycji kolejowych w stolicy został wykonany. PKP Polskie Linie Kolejowe wskazały najkorzystniejszą ofertę w przetargu na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion. Spośród sześciu propozycji wybrano tę złożoną przez TORPOL S.A. o wartości 2 955 788 273,36 zł netto.

Przebudowa Dworca Warszawa Wschodnia to jedna z największych inwestycji kolejowych w Warszawie od lat, która całkowicie odmieni funkcjonowanie kluczowego węzła na prawym brzegu Wisły. Po rozstrzygnięciu przetargu projekt wchodzi w etap formalności, a pierwsze prace mają ruszyć jeszcze w tym roku i potrwają do 2029 roku. Co ciekawe do udziału w przetargu nie dopuszczono firm z państw trzecich.  - Skala zadania na Warszawie Wschodniej jest ogromna i wymaga dokładnych przygotowań ze strony przyszłego wykonawcy. Najważniejsze jest to, że prace będą wykonywane pod ciągłym ruchem pociągów, co jest dodatkowym wyzwaniem zarówno dla ekip realizujących inwestycję jak i kolejarzy czuwających nad przejeżdżającymi pociągami – podkreślał jeszcze w sierpniu ubiegłego roku Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury.

Więcej o ogłoszeniu przetargu pisaliśmy tutaj: https://informator-stolicy.pl/artykul/dworzec-warszawa-wschodnia-czeka-ogromna-modernizacja

Nowe perony, windy i łącznik z metrem

Przebudowa Warszawy Wschodniej oznacza całkowitą zmianę standardu obsługi pasażerów. Na stacji powstanie siedem nowoczesnych, zadaszonych peronów wyposażonych w 14 wind oraz siedem par schodów ruchomych. Do tego dynamiczna informacja pasażerska, nowoczesne systemy sterowania ruchem, nowe tory, rozjazdy i sieć trakcyjna.

Istniejące przejścia podziemne zostaną połączone nowym tunelem pod peronem 6, co usprawni komunikację w obrębie stacji i umożliwi dojście do projektowanej ul. Tysiąclecia. To jednak nie koniec zmian.

Gruntowną modernizację przejdzie także przystanek Warszawa Stadion. Oprócz dwóch przebudowanych peronów powstanie dodatkowy peron tymczasowy, który przejmie ruch w trakcie prac na linii średnicowej. Najbardziej wyczekiwaną zmianą będzie bezpośredni łącznik z metrem Stadion Narodowy – pasażerowie przesiądą się z pociągu do metra bez wychodzenia na zewnątrz. Zaplanowano tam dwie windy i dwie pary schodów ruchomych.

Estakada na 1600 metrów i nowe połączenia na północ

Jak podkreśla PKP PLK jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie budowa imponującej, 29-przęsłowej estakady o długości ponad 1600 metrów. Obiekt połączy stację z linią nr 9 i poniesie dwa tory, poprawiając przepustowość oraz połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.

Zmiany obejmą także infrastrukturę w otoczeniu stacji. Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne, które połączy Pragę Południe z Pragą Północą. Pod stacją przygotowana zostanie konstrukcja pod przyszły tunel drogowy w ciągu ul. Tysiąclecia, realizowany przez miasto. Przebudowanych zostanie siedem wiaduktów kolejowych, m.in. nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

W ramach całego zadania zaplanowano przebudowę ponad 46 km torów, budowę 57 km nowej sieci trakcyjnej oraz montaż 170 nowych rozjazdów. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania ruchem.

Prace do 2029 roku

Roboty mają rozpocząć się jeszcze w tym roku i potrwają do 2029 roku. Skala inwestycji pokazuje, że Warszawa Wschodnia stanie się jednym z najnowocześniejszych węzłów kolejowych w kraju. Dla pasażerów oznacza to wygodniejsze przesiadki, lepszą dostępność i sprawniejsze połączenia – zarówno w ruchu aglomeracyjnym, jak i dalekobieżnym.

fot. Sylwia Biegajczyk