Z wyglądu przypomina bardziej tramwaj niż autobus. Ma charakterystyczne czarno-srebrne malowanie, duże przeszklenia i nietypowy układ siedzeń. Poznajcie elektrycznego Irizara ie tram 12, który ruszył na drogi stolicy w ramach testów

Autobus hiszpańskiego przedsiębiorstwa jest nie do pomylenia z innymi pojazdami WTP. Ma charakterystyczną, aerodynamiczną sylwetkę stylizowaną na współczesne tramwaje, zaokrąglony przód i srebrne elementy nadwozia. W środku również odbiega od tego, do czego przyzwyczaiły nas warszawskie autobusy – ma nieco inny układ siedzeń oraz dodatkowe, duże przeszklenia.

Na jakiej trasie jeździ nowy autobus?

Dwunastometrowy Irizar otrzymał tymczasowy numer boczny 959 i trafił do zajezdni „Stalowa”. Kursuje najczęściej na linii 106, ale przewidziano możliwość skierowania go też na 122, 123, 157 i 166. Autobus jest wyposażony w baterię o pojemności ok. 470 kWh, która umożliwia wykonywanie zadań przewozowych przez cały dzień.

Na jednym się nie skończy

To nie pierwszy Irizar, który wyjechał na warszawskie ulice. W 2024 roku stolica gościła standardowy model ie bus 12 w ramach testów Miejskich Zakładów Autobusowych. Wówczas autobus stacjonował w zajezdni „Kleszczowa”.

We wrześniu ubiegłego roku MZA podpisały umowę na dostawę 10 autobusów elektrycznych Irizar ie bus o długości 10 metrów, z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 10 pojazdów. Nowe autobusy będą mogły pomieścić 72 pasażerów, w tym 19 na miejscach siedzących. Prócz standardowego wyposażenia i udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami, na ich dachach zostały zamontowane panele fotowoltaiczne. Baterie o pojemności 508 kWh mają zagwarantować zasięg co najmniej 310 kilometrów.

Obecne testy potrwają do końca września.

fot. ztm.waw.pl